Citroënvie member Steve Claassen sent us this photo wondering we had seen this before?
The caption stated “Prototype Victor Bouffort garage jamin 3 wheels 1947 engine citroen 11 hp gull wing”. We hadn’t seen it before, but we did some digging and came up up with the following:
It is a Bouffort JB (Jamin-Bouffort), a 3 wheeler designed by Victor-Albert Bouffort and built by Jamin Meaux between 1945 and 1950. The caption saying it is the prototype certainly appears to be true.
Aviation inspired and Citroën Traction Avant 11 CV based with Citroën mechanics at the front of the vehicle, it was exceptionally streamlined with its long mudguards and aerodynamic body featuring gull-wing doors and seating for two, side by side.
It is widely assumed that only 3 were made, all slightly different.
Il s’agit effectivement du prototype 3 roue de mon père qui aura les portes papillon une fois terminée.
On le voit à gauche sur la photo. Elle se trouve actuellement près de Tarbes.
This is indeed my father’s 3 wheel prototype which will have gullwing doors when completed.
We see it on the left in the photo. It is currently located near Tarbes.
Charles-Albert Bouffort
Bonjour M. Bouffort,
Je fais une recherche sur ce modèle de Traction à 3 Roues conçu par votre père et j’essaie d’identifier combien d’exemplaires ont été fabriqués. Sur ce site Citroenvie vous dites que l’exemplaire photographié devant le 25 d’une rue (que je crois être celle où se trouvaient les Ets Jamin à Meaux) est celui qu’on retrouve peint en jaune, près de Tarbes. Or, d’autre photos montrent que celui photographié devant le 25 portait l’immatriculation (d’époque) 7269 RP (ou RD) 4 et celui peint en jaune l’immatriculation (moderne) 335 ME 65. S’agirait-il d’un seul et même véhicule (et cela nous en ferait un premier !).
D’autres photos d’époque montrent un modèle bicolore avec beaucoup d’élément d’accastillage chromés (dont le nom BOUFFORT sur le capot), immatriculé 3395 RP 7 et un modèle très similaire avec une étrange plaque GYM 830. S’agirait-il d’un deuxième exemplaire ?
Enfin, le livre “Traction Avant – un roman d’amour” de Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff montre en page 249 un châssis avec un numéro provisoire 9122 – WO (Tranche de N° pour « véhicules à vendre, en cours de construction ou d’essais ») ; mais l’examen attentif de cette photo révèle qu’il s’agit d’un autre type de véhicule, toujours basé sur un train avant et un moteur de 11CV, mais avec une structure tubulaire sans le plancher en dural qui caractérise les 2 premiers évoqués ci-dessus. Je pense que ce châssis correspond au modèle aujourd’hui immatriculé 882 VU 38, qu’on a vu en cours de restauration dans des expositions récentes et qui pourrait avoir immatriculé auparavant 9551 OU 9.
Comme des photos montrent différentes formes d’ailes et d’intégration des phares, cela rend possible l’existence de plusieurs véhicules avec ce type de châssis ou plusieurs versions successives d’un même véhicule ; une autre photo (encore !) montrant une 3ème immatriculation 9199 — Je m’interroge d’ailleurs sur le sigle GD qui apparait au bout du capot avant.
Me voila engrené dans un enquête que je trouve passionnante et j’aimerais beaucoup avoir votre avis sur les pistes que je suis … dans l’espoir de retrouver un jour la trace de ces voitures conçues par votre père. A lire de vos nouvelles. PhM
Translate:
Hello Mr. Bouffort,
I am researching this model of 3 Wheel Traction designed by your father and trying to identify how many examples were made. On this Citroenvie site you say that the copy photographed in front of number 25 of a street (which I believe to be the one where Ets Jamin was located in Meaux) is the one that we find painted yellow, near Tarbes. However, other photos show that the one photographed in front of the 25 bore the (period) registration 7269 RP (or RD) 4 and the one painted in yellow the (modern) registration 335 ME 65. Could it be ‘one and the same vehicle (and that would make us a first!).
Other period photos show a two-tone model with lots of chrome fittings (including the BOUFFORT name on the bonnet), registered 3395 RP 7 and a very similar model with a strange GYM 830 plate. Is it a second copy?
Finally, the book “Traction Avant – a romance novel” by Jacques Borgé and Nicolas Viasnoff shows on page 249 a chassis with a provisional number 9122 – WO (N° range for “vehicles for sale, under construction or ‘tests’); but careful examination of this photo reveals that it is another type of vehicle, still based on a front axle and an 11CV engine, but with a tubular structure without the dual floor which characterizes the first 2 mentioned above. I think that this chassis corresponds to the model now registered 882 VU 38, which we have seen undergoing restoration in recent exhibitions and which could have previously been registered 9551 OR 9.
As photos show different shapes of wings and integration of headlights, this makes possible the existence of several vehicles with this type of chassis or several successive versions of the same vehicle; another photo (yet!) showing a 3rd registration 9199 — I wonder about the GD symbol which appears at the end of the front hood.
Here I am, embarked on an investigation that I find fascinating and I would very much like to have your opinion on the leads I am following… in the hope of one day finding traces of these cars designed by your father. To read your news. PhD
Built on a modified Citroën Traction Avant chassis, this very streamlined three-wheeler seems to have had gull-wing-type doors after Bugatti’s unrealized design and before Mercedes actually made them in quantity.